Tips Home

Klasifikasi Shock Absorber / Breaker

Tue, 17 Apr 2018 06:57:18 GMT

1. Single Action

- Gaya redam hanya terjadi pada langkah memanjang (Rebound Stroke)
- Gaya redam tidak terjadi pada langkah memendek (Compression Stroke)

2. Double Action
Gaya redam terjadi pada langkah memanjang (Rebound Stroke) dan

langkah memendek (Compression Stroke)

1. Mono Tube

- Hanya terdiri dari satu tabung
- Posisi tabung berada pada bagian atas

2. Double Tube

- Terdiri dari dua tabung
- Posisi tabung berada pada bagian bawah

1. Oil Type

- Tabung dalam (cylinder) berisi penuh dengan oli.
- Pada saat peredam kejut bekerja, oli akan mengisi sebagian ruang pada tabung luar.

2. Gas Type

Tabung dalam (cylinder) berisi penuh dengan oli dan dimasukkan gas nitrogen

bertekanan yang akan mengisi ruang pada tabung luar pada saat bekerja.

Memilih Shock Absorber / Breaker

Tue, 17 Apr 2018 06:05:41 GMT

- Untuk kendaraan yang mengangkut beban berat (di atas normal) sebaiknya menggunakan juga

shock absorber yang memiliki gaya redam yang lebih besar.

- Untuk kendaraan dengan beban normal tidak perlu menggunakan shock absorber yang

memiliki gaya redam yang lebih besar karena akan menyebabkan kendaraan terasa sangat keras.

- Gaya redam yang besar tidak selalu baik untuk setiap kendaraan.

Jenis Shock Absorber

Fri, 13 Apr 2018 07:48:44 GMT

· Konvensional / Standar

· Semi Strut

· Strut : Welded & Refill

· Cartridge

· Steering Damper (shock setir)

· Stay Damper (shock bagasi)

· Hood Damper (shock kap mesin)

· Front Fork

· Oil Cushion Unit (OCU)

Pengertian & Fungsi Shock Absorber

Fri, 13 Apr 2018 07:15:02 GMT

Shock Absorbers adalah sebuah alat mekanik yang didesain untuk meredam hentakan

yang disebabkan oleh energi kinetik.

- Meredam ayunan/getaran yang terjadi pada kendaraan

- Mengendalikan stabilitas dan memudahkan pengendalian kendaraan

- Meningkatkan kenyamanan pengendara dan penumpang

Kapan Ganti Shock Breaker

Fri, 18 Oct 2013 09:25:55 GMT

FAQ

Fri, 18 Oct 2013 08:44:22 GMT

1. Apa itu Shock Absorber?

Shock Absorbers adalah sebuah alat mekanik yang didesain untuk meredam hentakan yang disebabkan oleh energi kinetik.

2. Apa fungsi utama Shock absorber?

- Meredam ayunan/getaran yang terjadi pada kendaraan

- Mengendalikan stabilitas dan memudahkan pengendalian kendaraan

- Meningkatkan kenyamanan pengendara dan penumpang

3. Posisi Shock Absorber : (pada mobil dan motor)

MOBIL

MOTOR

4. Jenis – jenis Shock Absorber

A. Shock Absorber Mobil

· Konvensional / Standar

· Semi Strut

· Strut :

- Welded

- Refill

· Cartridge

· Steering Damper (shock setir)

· Stay Damper (shock bagasi)

· Hood Damper (shock kap mesin)

B. Shock Absober Motor

· Front Fork

· Oil Cushion Unit (OCU)

5. Pemilihan Shock Absorber :

a. Jenis fitting dan mounting

b. Panjang peredam kejut (L maks dan L min)

c. Jenis kendaraan atau pemakaian dan besar gaya redam

- Untuk kendaraan yang mengangkut beban berat (di atas normal)

sebaiknya menggunakan juga shock absorber yang memiliki gaya

redam yang lebih besar.

- Untuk kendaraan dengan beban normal tidak perlu menggunakan

shock absorber yang memiliki gaya redam yang lebih besar karena

akan menyebabkan kendaraan terasa sangat keras.

- Gaya redam yang besar tidak selalu baik untuk setiap kendaraan.

6. Pemilihan Oil Cushion Unit

Dalam pemilihan Oil Cushion unit ada beberapa hal yang perlu diperhatikan, antara lain :

a. Jenis Fitting

b. Panjang Oil Cushion Unit

c. c. Besar Gaya Redam Dan Kekuatan Spring OCU

ci.

- Untuk kendaraan yang mengangkut beban berat (di atas beban normal) sebaiknya

menggunakan juga OCU yang memiliki gaya redam dan kekuatan spring yang lebih

besar.

- Untuk kendaraan dengan beban normal tidak perlu menggunakan OCU yang memiliki

gaya redam dan kekuatan spring yang lebih besar karena akan menyebabkan kendaraan

terasa sangat keras dan tidak nyaman.

- Gaya redam dan kekuatan spring yang lebih besar tidak selalu baik untuk setiap

kendaraan, karena setiap kendaraan memiliki karakteristik yang berbeda-beda.

7. Klasifikasi Shock Absorber

Shock Absober Standar dibedakan berdasarkan beberapa cara, yaitu:

1. Berdasarkan gaya redam yang dihasilkan, peredam kejut standar dibedakan atas:

- Single Action

- Double Action

2. Berdasarkan konstruksinya, peredam kejut-standar dibedakan atas:

- Mono Tube

- Double Tube

3. Berdasarkan jenis media pengisinya, peredam kejut-standar dibedakan atas:

- Oil Type

- Gas Type

8. Klasifikasi Oil Cushion Unit

Oil Cushion Unit dapat dibedakan berdasarkan konstruksinya , yaitu :

1. Mono Tube

2. Double Tube